Tesla est un jeune constructeur qui s'est très tôt spécialisé dans les véhicules électriques. Le premier modèle de la gamme, la Tesla Roadster, est une Lotus Elise revue et corrigée pour accepter une motorisation électrique. Ces modèles sont souvent essayés sur les parking des salons de l'auto, comme j'ai pu le constater à Genève en Mars dernier.
Et croyez-moi sur parole, cet engin déménage pas mal ! Avec un 0 à 100 Km/h en moins de 4s, la Tesla Roadster profite non seulement du gabarit de l'Elise et du poids contenu (malgré les batteries d'alimentation), mais surtout du couple très puissant de son moteur électrique. Ce dernier autoriserait une autonomie de l'ordre de 200 Km, ce qui est finalement acceptable pour une voiture de sport électrique.
Bien que globalement réussi, la Tesla Roadster est un roadster 2 places électrique, et donc une voiture à diffusion nécessairement limitée : 250 modèles ont été vendus pour l'instant...
Tesla cherche donc à étendre sa gamme, et à la rationaliser davantage. Ainsi la Tesla S est-elle le futur de la voiture électrique. Elle s'appelle "S", mais c'est une berline 5 portes, électrique, dotée de batteries lithium ion polymères de dernière génération. Son look sympa, et surtout un prix de vente "raisonnable" de 50 000 $ (moins les 7500$ d'économies d'impot induites aux US) achèvent de convaincre les acheteurs potentiels : près de 700 réservation pour la S, qui ne devrait sortir qu'en 2011.
Les intéressés ayant déjà payé 5 000$ d'acompte, ça devrait permettre à Tesla de valider définitivement son modèle économique auprès de ses investisseurs...
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