La 997 est déjà une très belle voiture de sport, capable d'être utilisée au quotidien ou d'être menée à la cravache pour le plaisir de conduire. Certains chanceux, eux, disposent de plusieurs voitures, et peuvent donc sélectionner des versions dédiées entièrement au plaisir de conduire, et si possible sur circuit.
C'est pourquoi Porsche propose des déclinaisons sports comme les versions GT3.
Et puis, il y a les extrêmistes, ceux qui recherchent la performance à l'état pur : pas de compromis, la course à l'armement et c'est tout. Pour ces derniers, la GT3 RS est l'arme fatale.
Dans sa configuration 2010, la GT3 RS s'affirme comme une pistarde redoutable : 1345 Kg, 450 cv, 0 à 100 Km/h en 3,9s, et 310 Km/h en pointe. Mais surtout on note le système PASM repensé pour le circuit, les roues de 19" avec moyeu central, les bacquets et l'absence de produits d'insonorisation dans l'habitacle.
Comme la Scuderia chez Ferrari, la GT3 RS n'est pas faîte pour cruiser sur la croisette. Son aileron surdimensionné sert à générer de l'appui, et pas à frimer !
Et c'est ce que j'aime dans cette voiture : elle transpire la performance, l'agressivité, l'efficacité.
Pas de fioritures, pas de faux semblants : dans notre environnement toujours plus policé, empreint de non-dits et de discours politiquement correct, la GT3 RS est une grande bouffée d'oxygène. Elle permet de faire corps avec la route, de tutoyer la perfection en terme de tenue de route, de feeling de conduite et d'efficacité tout simplement.
Un must, commercialisé à partir de Janvier 2010, au prix de 147 000 €.
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