Porsche a très bien joué son coup : rien n'avait filtré avant le salon de Genève, et présenter une possible descendante de l'exceptionnelle Carrera GT, en ménageant un total effet de surprise, est une réelle prouesse.
Bref, la 918 Spyder est une supersportive comme on les aime : V8 3.4 de 500, coque carbone, 1480 Kg annoncés, et des performances atomiques. 320 Km/h en vitesse de pointe, 3.4 s pour expédier le 0 à 100 Km/h. Comme d'habitude chez Porsche, on attend un comportement dynamique de très haut niveau, et un freinage d'exception.
Ce qui est moins habituel c'est que cette voiture embarque également 3 moteurs électriques de 70 cv chacun environ, ce qui offrirait en réalité 700 cv ! Et si Porsche est capable de créer autant de puissance, avec des moteurs électriques, et en conservant le poids de l'engin sous les 1500 kg, alors là, je dis vraiment bravo.
Mais là où Porsche s'avance peut-être un peu, c'est en parlant des consommations: les chiffres parlent d'une consommation limitée à 3,5 l d'essence au 100 Km, et de seulement 70G de CO2 au 100 Km rejetés !! Lus comme ça, sur le dossier de presse, ce genre d'annonce fait gentiment sourire, car j'ai du mal à comprendre comment un V8 de 3,5 peut être aussi peu gourmand...
Peu importe finalement que la 918 soit effectivement capable de consommer aussi peu, l'essentiel est ailleurs : dans sa ligne somptueuse, mais également dans la volonté affirmer d'un constructeur de légende d'aller vers la construction de véhicule ultra sportifs, mais soucieux de l'environnement. Et la 918 est une preuve de la détermination de la marque. Finalement, la 918 préfigure la Carrera du futur.
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