Audi a enfin révélé les photos officielles des cabriolets de la gamme série 5. Et je ne peux pas m'empêcher d'être déçu.
D'abord à cause de la ligne de la voiture. Même en version S, l'A5 cabriolet a perdu tout ce qui faisait le charme du coupé : un aspect trapu, massif, guidé notamment par une ligne de toit très réussie qui lui confère un look à part. Avec la capote en toile, et même décapoté, l'A5 cabriolet est selon moi très loin de dégager le même sentiment de puissance. Pire, je lui trouve des airs de ressemblance assez marqués avec la très fade Audi A4 Cabriolet.
Ensuite, on ne peut pas dire que les nouveautés soient nombreuses : les équipements sont identiques à ceux du coupé, les jantes ou les teintes de carrosserie également. Dommage de ne pas davantage différencier les deux modèles, au moins par deux ou trois détails de présentation spécifiques. Les moteurs de l'A5 restent inchangés : 3 moteurs à essence (1.8 TFSI de 160 et 180 CV, 2.0 TFSI de 208 CV et 3.2 FSI de 265 CV) et 2 diesel (2.7 de 190 CV et 3.0 de 240 CV).
Et puis, enfin, la S5 Cabriolet perd le fameux V8 de 354 CV du coupé au profit du tout nouveau 6 cylindres turbo inauguré sur la dernière S4. Encore un manque d'exclusivité, mais c'est la crise...
In fine, si on ajoute le peu d'intérêt au niveau du look, la prise de poids inhérente à un cabriolet, et le peu d'exclusivité, il semble évident que l'A5 et même la S5 cabriolet souhaitent toucher un public plutôt classique. Je vote donc, fermement, pour le coupé, bien plus aguichant.
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